Kun COVID-19:n Delta-variantti leviää maailmanlaajuisesti,
josta on tullut pandemian tärkein muunnelma monissa maissa,
ja jotkut maat, jotka ovat onnistuneet hallitsemaan pandemiaa, ovat myös valmistautumattomia.
Bangladesh, Malesia, Australia, Etelä-Afrikka ja monet muut maat ovat jälleen kiristäneet rajoituksia ja siirtyneet "uudelleensulkuun".
★ Malesian saartoa jatketaan toistaiseksi ★
Malesian pääministeri Muhyiddin ilmoitti hiljattain, että
valtakunnallinen sulkeminen, jonka alun perin oli määrä päättyä 28. kesäkuuta,
jatketaan, kunnes vahvistettujen diagnoosien määrä päivässä laskee 4 000:een.
Tämä tarkoittaa, että Malesian sulkemisaikaa jatketaan määräämättömäksi ajaksi.
Taloudellisia vaikeuksia ja kaupungin sulkemista on jatkettu loputtomiin,
vaikuttaa monien ihmisten toimeentuloon ja lisää työttömyysastetta.
Malesian lukituksen ensimmäisessä vaiheessa, joka alkaa 16.6.
tarpeettomia rahtia ja kontteja lastataan ja puretaan vaiheittain satamien ruuhkautumisen vähentämiseksi joka maanantai, keskiviikko ja perjantai.
Penangin sataman rahtivarastotilavuus on pidetty alle 50 % ja tilanne on hallinnassa,
mukaan lukien kontit, joita valmistajat tuovat kaikkialta Pohjois-Malesiasta ja jotka viedään Singaporeen,
Hong Kong, Taiwan, Qingdao, Kiina ja muut paikat Port Klangin kautta.
Ruuhkan välttämiseksi Port Klangin viranomainen julkaisi aiemmin tarpeettomia kontteja FMCO:n aikana 15.–28.6.
Edellä mainitut toimenpiteet antavat sataman tuojille ja viejille mahdollisuuden välttää kaksinkertaiset tappiot,
mukaan lukien konttialusten leasingkustannusten sekä tavaroiden ja konttien varastointikustannusten alentaminen satamassa.
Satamapuoli toivoo voivansa tehdä yhteistyötä ja tehdä yhteistyötä hallituksen kanssa pandemian haasteeseen vastaamiseksi.
★ Valtakunnallinen hätäsulku Bangladeshissa ★
COVID-19:n Delta-variantin leviämisen hillitsemiseksi,
Bangladeshin on määrä ottaa käyttöön valtakunnallinen "kaupunkien sulkeminen" vähintään viikon ajan 1. heinäkuuta alkaen.
Sulkuaikana armeija lähetti sotilaita, rajavartijoita,
ja mellakkapoliisit partioivat kaduilla auttamaan hallitusta epidemioiden ehkäisytoimenpiteiden täytäntöönpanossa.
Satamien osalta Chittagongin sataman pitkien laituriviivästysten ja kaukosiirtosatamien vuoksi
syöttölaivojen käytettävissä oleva kapasiteetti on vähentynyt.
Lisäksi joitain syöttöaluksia ei voida käyttää, ja sisämaan konttitelakoilla pakkaamisesta vastaavat vientikontit ovat ylivarastoituja.
Ruhul Amin Sikder (Biplob), Bangladesh Inland Container Warehouse Associationin (BICDA) sihteeri,
sanoi, että vietyjen konttien määrä varastossa oli kaksinkertainen normaaliin verrattuna,
ja tämä tilanne on jatkunut viimeisen kuukauden ajan.
Hän sanoi: "Jotkut kontit ovat olleet jumissa varastossa jopa 15 päivää."
Sk Abul Kalam Azad, Hapag-Lloydin paikallisen agentin GBX Logisticsin toimitusjohtaja,
sanoi, että tänä kiireisenä aikana käytettävissä olevien syöttöalusten määrä on pudonnut kysyntätason alapuolelle.
Tällä hetkellä laivojen kiinnitysaika Chittagongin satamassa viivästyy jopa 5 päivää ja jälleenlaivaussatamassa 3 päivää.
Azad sanoi: "Tämä ajanhukkaa on vähentänyt heidän kuukausittaisia keskimääräisiä matkojaan,
Tämä on johtanut rajalliseen tilaan syöttöaluksille, mikä on johtanut ruuhkautumiseen rahtiterminaalissa."
1. heinäkuuta noin 10 konttialusta oli Chittagongin sataman ulkopuolella. Heistä 9 odottaa ankkurissa lastaamassa ja purkamassa kontteja laiturissa.
★ 4 Australian osavaltiota ilmoitti hätäsulkusta ★
Aiemmin useat Australian kaupungit ovat onnistuneet hillitsemään epidemian aktiivisten sulkemisten, rajasaartojen, sosiaalisten seurantasovellusten jne.
Sen jälkeen kun uusi virusvariantti löydettiin Sydneyn kaakkoiskaupungista kesäkuun lopussa, epidemia levisi kuitenkin nopeasti koko maahan.
Kahden viikon kuluttua Australian neljä osavaltion pääkaupunkia, mukaan lukien Sydney, Darwin, Perth ja Brisbane, ilmoittivat kaupungin sulkemisesta.
Se vaikuttaa yli 12 miljoonaan ihmiseen, mikä on lähes puolet Australian kokonaisväestöstä.
Australialaiset terveysasiantuntijat sanoivat, että koska Australiassa on tällä hetkellä talvi,
maassa voi olla useita kuukausia kestäviä rajoituksia.
Raporttien mukaan vastauksena nousevaan kotimaiseen epidemiaan,
Australian osavaltiot ovat alkaneet toteuttaa alueiden välisiä rajavalvontatoimenpiteitä.
Samaan aikaan Australian ja Uuden-Seelannin välinen keskinäinen matkustaminen ilman eristäytymistä on myös katkennut.
Tämä vaikuttaa satamatoimintoihin ja terminaalitoiminnan tehokkuuteen Sydneyssä ja Melbournessa.
★ Etelä-Afrikka nosti kaupungin sulkemistasoaTaas kerrankäsitellä epidemiaa★
Deltavariantin tunkeutumisen vuoksi infektioiden ja kuolemantapausten määrä pandemian kolmannen aallon huipulla Etelä-Afrikassa
äskettäin lisääntynyt merkittävästi verrattuna kahden edellisen aallon huippuihin.
Se on pahiten kärsinyt maa Afrikan mantereella.
Etelä-Afrikan hallitus ilmoitti kesäkuun lopussa, että se nostaa "kaupungin sulkemisen" tason neljännelle tasolle.
toiseksi korkeimmalle tasolle vastauksena epidemiaan.
Tämä on kolmas kerta, kun maa nosti "suljetun kaupungin" tasoaan viimeisen kuukauden aikana.
★ Muut★
Epidemiatilanteen jatkuvan heikkenemisen vuoksi Intiassa, joka on maailman toiseksi suurin tekstiilien valmistaja ja viejä,
Kambodža, Bangladesh, Vietnam, Filippiinit, Thaimaa, Myanmar ja muut suuret tekstiilien ja vaatteiden viejämaat
ovat myös kärsineet tiukoista saartotoimenpiteistä ja logistiikan viivästyksistä.
Raaka-ainetoimitusten ja kotipoliittisen kuohunnan myötä tekstiili- ja vaateteollisuus on vaihtelevassa määrin dilemmassa,
ja osa tilauksista saattaa virrata Kiinaan, missä toimitustakuut ovat luotettavampia.
Ulkomaisen kysynnän elpymisen myötä globaalit tekstiili- ja vaatemarkkinat voivat jatkaa paranemistaan,
ja myös Kiinan tekstiili- ja vaatevienti jatkaa kasvuaan.
Suhtaudumme optimistisesti siihen, että kiinalaiset kemiankuituyritykset jatkavat toimituksia maailmalle vakaasti vuonna 2021
ja hyötyä täysin maailmanlaajuisen tekstiilien ja vaatteiden kysynnän elpymisestä.
★ Kirjoitettu loppuun★
Tässä on muistutus, että huolitsijoiden, jotka ovat äskettäin käyneet kauppaa näiden maiden ja alueiden kanssa, on kiinnitettävä huomiota reaaliaikaisiin logistiikkaviiveisiin,
ja varo ongelmia, kuten määräsataman tulliselvitys, ostajan hylkääminen, maksamatta jättäminen jne. tappioiden välttämiseksi.